為了避免出現(xiàn)褶皺外觀缺陷，氯丁密封膠涂裝車間和焊裝車間應(yīng)加強(qiáng)合作，進(jìn)一步優(yōu)化內(nèi)外板壓合后的外觀質(zhì)量。焊裝車間要調(diào)整壓合模具，避免壓合過程中產(chǎn)生褶皺，保證氯丁密封膠條表面平整，避免褶皺對(duì)密封效果和外觀質(zhì)量的負(fù)面影響。

        由于白車身的焊縫、壓合折邊間隙以及內(nèi)側(cè)折邊膠的涂布狀況會(huì)對(duì)涂裝車間氯丁密封膠的施工質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，因此通過調(diào)整折邊間隙和膠涂布工藝等參數(shù)，可以有效控制膠泡的數(shù)量和尺寸。但由于優(yōu)化折邊壓合和內(nèi)側(cè)膠涂布狀況是一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的過程，在實(shí)際生產(chǎn)中，應(yīng)基于具體情況進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證和跟蹤，常見的優(yōu)化措施為調(diào)整壓合折邊間隙、改變折邊膠涂布方式等。

        例如，可通過優(yōu)化包邊工藝來減小折邊間隙A，從而降低包邊內(nèi)部空氣的滯留量，減少高溫烘烤時(shí)因空氣膨脹導(dǎo)致的壓力變化，有效抑制或避免氯丁密封膠層中膠泡的產(chǎn)生。通常將折邊間隙控制在0.1-0.2mm較為適宜，同時(shí)，還要優(yōu)化折邊膠的直徑D以及膠柱中心與包邊R角之間的距離，讓折邊膠折邊的間隙處，確保填充滿，但不夠更好地填充在存在溢膠現(xiàn)象。包邊區(qū)域主要參數(shù)示意圖如所示。

        隨著新能源汽車行業(yè)競爭的不斷加劇，制造低成本、高價(jià)值的產(chǎn)品已經(jīng)成為每個(gè)汽車企業(yè)追求的目標(biāo)。在新能源車汽車車身PVC涂裝過程中，存在氯丁密封膠的裂紋、氣泡、褶皺、鋁板粘接不良等質(zhì)量缺陷，不僅影響車身外觀，還會(huì)影響對(duì)整車的性能。然而，這些缺陷的產(chǎn)生原因復(fù)雜多樣，涉及到人員、環(huán)境、材料、工藝等多個(gè)方面，且其影響因素相互交織，針對(duì)這些問題，未來的生產(chǎn)過程中，還應(yīng)將繼續(xù)深入研究和優(yōu)化氯丁密封膠工藝方案，有效改進(jìn)涂裝質(zhì)量，提升車身的整體質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，滿足市場(chǎng)對(duì)高質(zhì)量新能源車的需求。http://m.drqxj.com/